L’océan Indien, un espace mondialisé

« Géographie L’océan Indien, un espace mondialisé Pour l’analyse de document il y a deux documents.

Le document 1 est une carte de l’Océan Indien intitulé un océan mondialisé issue du site internet Diploweb en 2017.

C’est une documentation photographique de 2016.

Le document 2 intitulé La stratégie chinoise dans l’Océan Indien est un texte de Kevin Merigot intitulé Collier de perles et bases à usage logistique dual et publié le 22 janvier 2019 sur le site internet Geostrategia.fr.

En quoi l’Océan Indien Illustre le rôle des espaces maritimes dans la mondialisation ? Dans une première partie nous verrons que l’Océan Indien est un espace riche et fréquenté.

Puis dans une seconde partie nous verrons qu’il existe des tensions et rivalités, révélatrices des enjeux de puissance au sein de l’Océan Indien. L’Océan Indien est un espace riche en ressources notamment les ressources pétrolières off-shore, situées au large des côtes, et plus particulièrement des côtes indonésiennes, vietnamiennes, thaïlandaises et malaisiennes.

Ces ressources permettent l’extraction du pétrole et la fabrication d’hydrocarbures indispensables au fonctionnement d’un pays. Les 10 plus gros producteurs d’hydrocarbures du monde sont, dans l’ordre décroissant, les Etats-Unis (11.5 millions de barils par jours), la Russie (10.5 millions de barils par jours), l’Arabie Saoudite (10.2 millions de barils par jours), le Canada (4.6 millions de barils par jours), l’Irak (4.2 millions de barils par jours), la Chine (3.9 millions de barils par jours), les Emirats Arabes Unis (2.9 millions de barils par jours), le Brésil (2.8 millions de barils par jours), le Koweït (2.6 millions de barils par jours) et enfin l’Iran (2.5 millions de barils par jours).

Cette production d’hydrocarbure gigantesque répond à la consommation mondiale avec les 10 plus gros consommateurs de pétrole au monde qui sont dans l’ordre décroissant les Etats-Unis (1016 millions de tonnes), la Chine (628 millions de tonnes), l’Inde (237 millions de tonnes), le Japon (173 millions de tonnes), l’Arabie Saoudite(154 millions de tonnes), la Russie (146 millions de tonnes), le Brésil (141 millions de tonnes), la Corée du Sud (127 millions de tonnes), le Canada (105 millions de tonnes) et enfin l’Allemagne (102 millions de tonnes).

L’Océan Indien est donc primordial puisqu’il permet non seulement l’extraction du pétrole nécessaire avec ses réserves de pétroles très importantes mais aussi le transport et l’acheminement des hydrocarbures jusqu’aux pays consommateurs avec sa route maritime d’hydrocarbures.

Mais la richesse de l’Océan Indien ne réside pas seulement dans les ressources pétrolières offshore mais aussi dans les zones de pêche autrement appelées zones de ressources halieutiques.

On peut trouver plusieurs zones de pêche plutôt vastes situées près des côtes d’Asie de l’Est et du Sud ainsi que sur les côtes d’Afrique du Sud-Est.

Ces ressources halieutiques sont une énorme source de richesse pour l’Océan Indien puisque la pêche représente chaque années plusieurs milliards d’euro et la pêche est pour plusieurs pays comme le Japon ou la Chine une des premières sources d’alimentation. Ces richesses attirent beaucoup de monde et de trafic ce qui place l’Océan Indien comme l’un des océan le plus fréquenté de la planète.

Ceci est visible avec le détroit de Bab el-Mandeb qui est considéré comme le quatrième point de passage mondial en termes de transport du pétrole. Ceci est aussi visible avec l’importance du canal de Suez qui relie la Mer Méditerranée et la Mer Rouge permettant ainsi le transport maritime dans l’Océan Indien.

Enfin cet océan est desservi par un détroit important, le détroit de Malacca.

Ce dernier permet au bateau d’éviter un long détour et ainsi gagner des jours de navigations pour mieux desservir les différents pays.

Ainsi le Japon s’en sert pour exporter ses produits vers les pays d’Europe.

Ces points clés font partie de la route maritime majeure qui part de Taiwan, passe par le détroit de Malacca, passe par le sud de l’Inde et se divise ensuite en trois.

Une branche part vers le détroit d’Ormuz, une autre part vers le canal de Suez et la dernière longe les côtes Africaines et passe au sud de l’Afrique du Sud par le canal de Mozambique.

Cette.... »