Oral Toulouse et Airbus

« Toulouse et Airbus Accroche : Dans son livre intitulé Toulouse, l’avion et la ville, Guy Jalabert et Jean-Marc Zuliani, professeur et maître de conférences à l’université de Toulouse, s’intéressent particulièrement à la présence du secteur aéronautique, prépondérant à Toulouse visible notamment par le biais de Airbus. Annonce du sujet : Nous allons donc nous intéresser à Toulouse et Airbus.  Toulouse : commune du Sud-Ouest de la France, chef-lieu de la région Occitanie, du département de la Haute Garonne, et le siège de Toulouse Métropole.

Sa superficie est de 118,3 km2.

Elle est considérée comme la capitale européenne de l’industrie aéronautique et spatiale.  Airbus, vrai nom Airbus Commercial Aircraft, est un constructeur aéronautique européen dont le siège social se trouve à Blagnac, dans la banlieue de Toulouse, en France.

Cette entreprise est considérée comme le leader en matière de conception, fabrication, fourniture de produits et de services à l’échelle mondiale. Contexte et enjeu : - La crise du Covid 19 a touché de pleins fouet l’industrie aéronautique, ce qui amène alors à la réduction de la production de nombreuses entreprises spécialisées dans ce domaine, comme Airbus implanté à Toulouse.

Cette situation particulière a donc nécessairement impacté la ville, considérée comme capitale européenne de l’industrie aéronautique et spatiale. - Enjeu environnemental, l’usine occupant une place non négligeable dans le paysage.

Elle a ainsi une place prépondérante dans celui-ci - Enjeu économique, elle est créatrice de richesse et aussi d’emplois, permet une ouverture sur le monde non négligeable pour la ville tout en causant cependant une certaine dépendance de Toulouse vis-à-vis de celle-ci. - Airbus va ainsi permettre l’augmentation de la croissance économique et démographique de la ville de Toulouse et également faciliter l’intégration de ce territoire. Problématique : En quoi Airbus Plan : Faits/ Causes/ Conséquences I. Toulouse, un espace productif industriel grâce à la présence d’Airbus a) Un cadre propice au développement de Airbus b) Une inscription dans le paysage marquée c) II. Une métropole dynamique et bien intégrée grâce à l’aéronautique, a) Un rayonnement à l’international b) c) III. Une fragilité existante due à la dépendance de la ville envers Airbus a) b) Ribes Emma LS1 c) Développement I. Toulouse, un espace productif industriel notamment par la présence d’Airbus Def : un espace aménagé et mis en valeur par des activités économiques (qui peuvent être soit agricoles, industrielles ou de services) a) b) - Un partenariat qui s’inscrit depuis plusieurs années L’aéronautique et Toulouse : domaine inséparable depuis plusieurs années 1969 : création de Airbus -> car ancêtre Sud Aviation déjà installé Clement Ader : a permis que Toulouse soit considéré comme berceau de l’aviation car originaire de toulouse : est le premier à avoir fait décollé un engin motorisé Toulouse : abrite déjà CNES (centre national d’études spatiales), ENAC (grande école d’aviation civile) et Supaero (grandes écoles d’ingénieurs civiles) déjà en 1960 Ainsi : développement de Airbus : directement lié à celui de la ville = si bien que nom : « Airbusville » Une inscription dans le paysage marquée Les usines d’Airbus à Toulouse : les plus grandes de France 700 hectares et 6 sites : très impressionnant Tout près de l’Aéroport de Blagnac Fait partie intégrante du paysage Croquis Jean- Marc Zuliani, géographe dira même : « Airbus a façonné tout le nord-ouest de la métropole toulousaine » c) Des déplacements facilités grâce à des voies de communication reliant Toulouse à Airbus - Airbus mobilisation de bcp d’emplois, et d’employés : nécessité de fluidifier le trafic afin d’éviter les bouchons - 6 sites d’Airbus : engendre 35 000 entrées par jours - Les infrastructures jouent donc un rôle clé afin de fluidifier le trafic routier : présence d’environ une douzaine de lignes de bus qui mènent à Airbus, dans un rayon de 50km - 2 trams qui emmènent les salariés de la zone aéroportuaire au travail - 8 lignes différentes de navettes internes : relient les sites entre eux - Présence de 144 véhicules en auto partage et 50 vélos en libre-service - 2015 : 75 % des employés et sous-traitants d'Airbus : rendent sur l'un des sites toulousains seuls en voiture.... »